汽车传动轴用电焊管生产工艺
来源:至德钢业 日期:2021-08-28 07:50:47 人气:611
汽车传动轴是汽车传动系统的主要关键部件之一,需要在不同轴心的两轴间甚至在传动工作过程中相对位置不断变化的两轴间传递动力。传动轴一般都在比较恶劣的环境中工作,它要频繁地承受扭转、压缩、剪切、冲击等多种交变循环应力的作用。因此作为传动轴的重要组成部分-传动轴管对材质、机械性能、外径和壁厚尺寸精度都有严格的要求。
随着世界各国环保、节能型高级轿微车的快速发展,同时也对汽车中的各个配置系统提出了更高更加苛刻的要求,并要求传动系统中的关键组成部件传动轴管所需材料质量和综合机械性能更稳定、更具备耐冲击性能和抗扭转力矩性能、零件重量更轻,采用低合金结构钢电焊精密管制作的传动轴管,可以代替现有无缝管或电焊冷拔管,使传动轴管尺寸精准度更精细、生产效率更高、成本更低。
基于上述情况,本发明提出了一种汽车传动轴用电焊管生产工艺,可有效解决以上问题。
以钢板做为原料,卷制焊接成管,制成汽车传动轴,代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管,降低了生产成本,提高了效率和质量;无缝管板厚偏差不易控制,由板材(钢板)焊接成管、制成的传动轴,在同轴度和动平衡方面等都有较大提高;
汽车传动轴用电焊管生产工艺制得汽车传动轴用电焊管(焊管)代替焊拔管需要解决焊缝硬度与母材硬度差造成传动轴抗扭转力矩疲劳试验失败,发明人经过大量实验发现:采用三辊挤压方式,将上挤压辊槽宽0.18mm增加到0.21~0.23mm(便于在增加挤压量时外毛刺有空间可以往外挤),增加焊接挤压量尽量将氧化物和夹杂物挤出焊缝部提高焊接质量,控制方法将焊接流线角度20~60°调整为20~40°(主要是增加挤压量后流线角度会变小,20~40°作为挤压量管理标准),熔合线宽度0.02~0.12mmt调整为0.02~0.08mm(主要是挤压量增加后熔合线会变小,0.02~0.08mm作为挤压量管理标准);这样可将焊缝内的氧化物进行排除,防止传动轴在耐久扭转时产生裂纹;冷却在冷却设备上进行冷却,且分两段冷却,第一段采用风冷,第二段采用水喷淋式对焊接部位进行冷却,可以解决焊缝硬度与母材硬度差造成传动轴抗扭转力矩疲劳试验失败的问题;将制得的汽车传动轴用电焊管分别经静态扭转强度试验、冲击扭转强度试验、单侧扭转疲劳强度试验、双面扭转疲劳强度试验发现,制得的汽车传动轴用电焊管具有经静态扭转强度高、冲击扭转强度高、单侧扭转疲劳强度高、双面扭转疲劳强度高等优点,适用于汽车传动轴的生产,代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管;此外,降低了生产成本,提高了效率和质量,具有广阔是市场应用前景。
汽车传动轴用电焊管生产工艺制得汽车传动轴用电焊管具有静态扭转强度高、冲击扭转强度高、单侧扭转疲劳强度高、双面扭转疲劳强度高等优点,适用于汽车传动轴的生产,代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管;此外,降低了生产成本,提高了效率和质量。
以钢板做为原料,卷制焊接成管,制成汽车传动轴,代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管,降低了生产成本,提高了效率和质量;无缝管板厚偏差不易控制,由板材(钢板)焊接成管、制成的传动轴,在同轴度和动平衡方面等都有较大提高;
汽车传动轴用电焊管生产工艺制得汽车传动轴用电焊管(焊管)代替焊拔管需要解决焊缝硬度与母材硬度差造成传动轴抗扭转力矩疲劳试验失败,发明人经过大量实验发现:采用三辊挤压方式,将上挤压辊槽宽0.18mm增加到0.21~0.23mm(便于在增加挤压量时外毛刺有空间可以往外挤),增加焊接挤压量尽量将氧化物和夹杂物挤出焊缝部提高焊接质量,控制方法将焊接流线角度20~60°调整为20~40°(主要是增加挤压量后流线角度会变小,20~40°作为挤压量管理标准),熔合线宽度0.02~0.12mmt调整为0.02~0.08mm(主要是挤压量增加后熔合线会变小,0.02~0.08mm作为挤压量管理标准);这样可将焊缝内的氧化物进行排除,防止传动轴在耐久扭转时产生裂纹;冷却在冷却设备上进行冷却,且分两段冷却,第一段采用风冷,第二段采用水喷淋式对焊接部位进行冷却,可以解决焊缝硬度与母材硬度差造成传动轴抗扭转力矩疲劳试验失败的问题;将制得的汽车传动轴用电焊管分别经静态扭转强度试验、冲击扭转强度试验、单侧扭转疲劳强度试验、双面扭转疲劳强度试验发现,制得的汽车传动轴用电焊管具有静态扭转强度高、冲击扭转强度高、单侧扭转疲劳强度高、双面扭转疲劳强度高等优点,适用于汽车传动轴的生产,代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管;此外,降低了生产成本,提高了效率和质量,具有广阔是市场应用前景。
汽车传动轴用电焊管生产工艺制得汽车传动轴用电焊管具有静态扭转强度高、冲击扭转强度高、单侧扭转疲劳强度高、双面扭转疲劳强度高等优点;且与传统工艺流程生产的无缝管和焊拔管性能接近,甚至优于传统工艺流程生产的无缝管和焊拔管,说明本发明的汽车传动轴用电焊管生产工艺制得汽车传动轴用电焊管适用于汽车传动轴的生产,可代替传统工艺流程繁琐的无缝管和焊拔管。
以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出的是,上述优选实施方式不应视为对本发明的限制,本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明的精神和范围内,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。