激光焊接不锈钢对铁路运输的意义

随着我国铁路提速对车体轻量化要求的不断提高及全球资源的日益紧张，全不锈钢客车正在逐步推广使用，而由于传统的电阻点焊工艺对车体外观质量影响较大，且气密性差，给不锈钢客车的应用增加了困难。为此，本文进行不锈钢车体激光焊接工艺的研究，以解决全铝车体的弊端。

本课题针对车体材料开咱激光焊接工艺及相关性能测试的研究，主要内容有：

（1）主要研究了不锈钢侧墙典型焊接接头中的1mmSUS301L-HT+1mm SUS301L-HT 的角接，4mmSUS301L-DLT+4mmSUS301L-DLT的对接拼焊，1mmSUS301L-HT+2mmSUS301L-DLT搭接。针对这些接头形式，设计焊接工艺试验，讨论工艺参数（激光功率、焊接速度、离焦量）对焊缝形貌（熔深、熔宽等）的影响规律。所有接头均为单激光自熔焊；

（2）为了保证不锈钢拼焊焊缝的质量，对拼焊接头进行拉伸测试、弯曲测试；搭接接头需做拉伸测试，得到满足抗剪切力要求的工艺参数，并分析工艺参数对拼焊接头强度的影响；角接接头达到单面焊，三面成形的效果；

（3）根据性能要求，对4mmSUS301L-DLT拼焊接头进行晶间腐蚀测试，分析该接头的抗晶间腐蚀性能；

（4）对2mmSUS301L-DLT母材和2mmSUS301L-DLT激光拼焊按标准GB/T13816《焊接接头脉动拉伸疲劳试验方法》进行疲劳试验；

（5）使用试验得到的工艺参数进行门框和侧墙部件的制作，并根据实际情况对参数进行调整，得到不锈钢焊接的工艺参数，并制作完成门框和侧墙。